Montaje de la 3925 en R. de Escalada

Hoy sábado 7 de Noviembre, en el Ferroclub Argentino CDP Escalada; se procedió al montaje de la caldera de la restaurada Voulcan & Foundry  de 1927 Clase 12E, en la incesante tarea que duró hasta muy entrada la tarde. Desde la fijación de la grua de 30 Tns. hasta el levantamiento de la caldera para colocar debajo el bastidor. Tarea de la que se encargó en las maniobras la Baldwin Lima Hamilton.
La Imágenes muestran parte de la tarea desde el inicio, hasta el traslado de la locomotora a su lugar dentro del galpón principal, para continuar allí con el resto de la restauración.

Las fotos muestran los preparativos para levantar la caldera y colocar debajo el bastidor.

Con la caldera arriba, la Baldwin arrimó el bastidor a la posición correcta para bajar la misma

Con la caldera ya colocada en su posición, la tarea mas difícil era hacer coincidir los orificios para los bulones de sujeción.

Tarea terminada por el dia de hoy, luego viene el trabajo fino de la restauración.

La Baldwin lleva hacia el galpón  a la 3925 seguida por la G.E. U-13 y la Vulcan 8E N° 3557

La 3557 a dormir al galpón.

    




La 3925 ya en su posición en el galpón para proseguir con su restauración. Detrás la U-13.









Fotos: Miguel Angel Fernandez

Un Antes y Un Despues

Tres imágenes que marcan el poderío técnico de los profesionales argentinos a los que se deja de lado para comprar chuchería importada de mucha pinta pero de dudosa duración, ergo; comprado con el dinero de todos los argentinos.
Una vieja Henschel, la 114; que había sido abandonada y corria el tren de La Trochita, fue a parar a manos de la gente de G y G Metalmecánica ( los mismos que restauraron la 191 La Emperatriz del F.C.C.A. que comandaba Francisco Savio) y lograron después de un dedicado y largo proceso ponerla nuevamente en marcha y en un estado impecable.
Hoy corre nuevamente y es la delicia de la gente que utiliza este servicio que parte desde Esquel.
Las fotos son una muestra evidente del logro obtenido....

El antes y el después de una verdadera belleza....














Fuente: Taringa.net

Mas Locomotoras Chinas Para Argentina

Esta es la primera imagen que consegui de una de las cien locomotoras que los chinos fabrican para nuestro país y que Randazzo presentó con bombos y platillos.
Es de la empresa CRRC  Corporation Limited ( fusión de CSR y CNR) y forma parte de una paquete de $2470 M. de dólares que incluye además repuestos,rieles ,etc.

Foto: www.mininterior.gob.ar

Un Paseo en el Tranvia Histórico

Un paseo para recordar y repetir, la Asociación Amigos del Tranvía ofrece todos los sabados y domingos desde las 16 hs. paseos gratis en tranvías que recorrieron las calles de Buenos Aires en un pasado cercano y que hoy; merced al trabajo incesante de sus asociados, recuperan esos vehículos para mostrarlos y utilizarlos por aquellos que quieren recordar viejos tiempos y otros que no los conocieron y tienen la oportunidad de vivir la experiencia de sus mayores.
Desde la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio, frente al galpón de Polvorines en Caballito, depósito de trenes subterráneos de Metrovias; salen distintos coches de este noble medio de transporte para llevar gratuitamente al público que se acerca.

Un modelo "de invierno"
el Fabricaciones Militares de 1955 en la parada cargando pasajeros.

El F.M. 3361 en la parada presto a salir en su vuelta por E. Mitre, Rivadavia, Hortiguera, Av. Directorio y E.Mitre hasta J. Bonifacio.

Hermoso interior en fina madera lustrada que muestra la calidad de la restauración de este coche que fue rescatado de una escuela de monjas en V. Alsina donde funcionaba como kiosco.

Ya partió el Tramway cargado de entusiastas pasajeros.

El pupitre de mandos del
"motorman".

Placa de fabricación del coche.

Un modelo " de verano" , un viejo Lacroze de madera espera en el galpón de ¨Polvorines.

El F.M. circula hasta entrada la noche de invierno.

Majestuosa imagen de perfil del metálico F.M. circulando por Av. Rivadavia.









Fotos: Miguel A. Fernandez

Belgrano Sur-Nuevos trenes

A partir de mediados de este mes de Agosto, el ministro de Interior y Transporte prometió que comenzaran a circular los nuevos equipos CNR autopropulsados en el ramal Estacion Buenos Aires-Gonzalez Catán de la línea Belgrano Sur.
Estas nuevas unidades están formados por triplas de 21 mts. de largo cada unidad, se prevé utilizar dos triplas (6 coches) en las horas pico y una unidad de tres coches en las horas de menos afluencia.

Vista de una de las triplas

Dos vistas del interior de los coches

Pupitre de mandos del conductor







Fotos: Infoweb

100 Años de Historia del Ferrocarril

En un período que va desde 1857 hasta 1957, en el Archivo General de la Nación; organizado por el mismo, por el Museo Nacional Ferroviario, por Nuevos Ferrocarriles Argentinos y el Ministerio del Interior y Transporte, se lleva a cabo la muestra Ferrocarril-100 Años de Historia.
Una muestra que lleva a conocimiento del observador las distintas etapas de evolución del servicio férreo, su mantenimiento por parte de los ingleses y la posterior nacionalización y modernización de los servicios.
Se puede visitar de lunes a viernes de 11 a 17 hs. en 25 de Mayo 263 - CABA . Sede del Archivo General de la Nación. O consultar a comunicacióngn@mininterior.gov.ar o al te: 4339-0800 interno 71037.

Aspecto general de la muestra.

Placas de locomotoras de vapor

Antiguas fotos de diversos servicios

Teléfono y Telégrafo de uso ferroviario

Otro aspecto de la exposición

Antiguos boletos de cartón y una fechadora
y otras tantas herramientas de trabajo pueden ser encontradas en el salón exposición.












Fotos: Miguel A Fernandez

Ferroclub Argentino -CDP Villa Linch

Visitar el Ferroclub Argentino en su Centro de Preservación Villa Linch (FCGU) resulta una agradable sorpresa. Estamos a costumbrados a ver los trabajos realizados en el CDP Escalada y nos quedamos admirados; pero realmente Villa Linch tiene lo suyo. Especialmente en su gente, tan amable y sacrificada como la gente de Escalada, quizá con menos recursos y mas sacrificio alcanzan también sus logros.....
Les mostramos algunas imágenes de este hermoso centro ferroviario y les pedimos que lo visiten, que realmente vale la pena!.

La joya de la corona
la YATAY, una Nielson &Co. de 1888 N°3854 identificada con el N°11 en proceso de restauración.

La otra Nielson & Co. de 1890
la N° 3870 a todo vapor.
Es la MONTE CASEROS N° 27

Una vieja locomotora del FF.CC.
económico correntino, probablemente una Orenstein y Koppel N°658-trocha 60 ctms.
Ademas de esta, hay una en la entrada del Museo Nacional Ferroviario y otra en Corrientes.
Hacia el recorrido Corrientes capital
hasta Mburucuyá.

Una curiosa Couilliet belga de 1886
N° 192- trocha 75 ctms.
Ex-ferrocarril malagueño.

Una Baldwin eléctrica N° 950

Otra Baldwin eléctrica reformada en talleres Linch N° 907

Una Dubs de fecha no determinada.
Originalmente N°15.

Guinche autopropulsado de 10 Tns.
Boot & Bross 1931 -N° 41448 tipo
G265.

Una Kerr & Stuarth 1913
N° 806

Antiguo coche comedor Birmingham

Vagon utilitario armado por
Fabricaciones Militares.

Bonito interior de un coche de segunda clase

Dupla de cisternas montado sobre una chata canadiense con laterales desmontables

El Museo del Ferroclub Linch
la vieja estación.

Viejos Toshibas del Urquiza que toman corriente del tercer riel.
Detrás el puente de la Gral Paz.









Fotos: Miguel A. Fernandez