Un Paseo en el Tranvia Histórico

Un paseo para recordar y repetir, la Asociación Amigos del Tranvía ofrece todos los sabados y domingos desde las 16 hs. paseos gratis en tranvías que recorrieron las calles de Buenos Aires en un pasado cercano y que hoy; merced al trabajo incesante de sus asociados, recuperan esos vehículos para mostrarlos y utilizarlos por aquellos que quieren recordar viejos tiempos y otros que no los conocieron y tienen la oportunidad de vivir la experiencia de sus mayores.
Desde la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio, frente al galpón de Polvorines en Caballito, depósito de trenes subterráneos de Metrovias; salen distintos coches de este noble medio de transporte para llevar gratuitamente al público que se acerca.

Un modelo "de invierno"
el Fabricaciones Militares de 1955 en la parada cargando pasajeros.

El F.M. 3361 en la parada presto a salir en su vuelta por E. Mitre, Rivadavia, Hortiguera, Av. Directorio y E.Mitre hasta J. Bonifacio.

Hermoso interior en fina madera lustrada que muestra la calidad de la restauración de este coche que fue rescatado de una escuela de monjas en V. Alsina donde funcionaba como kiosco.

Ya partió el Tramway cargado de entusiastas pasajeros.

El pupitre de mandos del
"motorman".

Placa de fabricación del coche.

Un modelo " de verano" , un viejo Lacroze de madera espera en el galpón de ¨Polvorines.

El F.M. circula hasta entrada la noche de invierno.

Majestuosa imagen de perfil del metálico F.M. circulando por Av. Rivadavia.









Fotos: Miguel A. Fernandez

Belgrano Sur-Nuevos trenes

A partir de mediados de este mes de Agosto, el ministro de Interior y Transporte prometió que comenzaran a circular los nuevos equipos CNR autopropulsados en el ramal Estacion Buenos Aires-Gonzalez Catán de la línea Belgrano Sur.
Estas nuevas unidades están formados por triplas de 21 mts. de largo cada unidad, se prevé utilizar dos triplas (6 coches) en las horas pico y una unidad de tres coches en las horas de menos afluencia.

Vista de una de las triplas

Dos vistas del interior de los coches

Pupitre de mandos del conductor







Fotos: Infoweb

100 Años de Historia del Ferrocarril

En un período que va desde 1857 hasta 1957, en el Archivo General de la Nación; organizado por el mismo, por el Museo Nacional Ferroviario, por Nuevos Ferrocarriles Argentinos y el Ministerio del Interior y Transporte, se lleva a cabo la muestra Ferrocarril-100 Años de Historia.
Una muestra que lleva a conocimiento del observador las distintas etapas de evolución del servicio férreo, su mantenimiento por parte de los ingleses y la posterior nacionalización y modernización de los servicios.
Se puede visitar de lunes a viernes de 11 a 17 hs. en 25 de Mayo 263 - CABA . Sede del Archivo General de la Nación. O consultar a comunicacióngn@mininterior.gov.ar o al te: 4339-0800 interno 71037.

Aspecto general de la muestra.

Placas de locomotoras de vapor

Antiguas fotos de diversos servicios

Teléfono y Telégrafo de uso ferroviario

Otro aspecto de la exposición

Antiguos boletos de cartón y una fechadora
y otras tantas herramientas de trabajo pueden ser encontradas en el salón exposición.












Fotos: Miguel A Fernandez

Ferroclub Argentino -CDP Villa Linch

Visitar el Ferroclub Argentino en su Centro de Preservación Villa Linch (FCGU) resulta una agradable sorpresa. Estamos a costumbrados a ver los trabajos realizados en el CDP Escalada y nos quedamos admirados; pero realmente Villa Linch tiene lo suyo. Especialmente en su gente, tan amable y sacrificada como la gente de Escalada, quizá con menos recursos y mas sacrificio alcanzan también sus logros.....
Les mostramos algunas imágenes de este hermoso centro ferroviario y les pedimos que lo visiten, que realmente vale la pena!.

La joya de la corona
la YATAY, una Nielson &Co. de 1888 N°3854 identificada con el N°11 en proceso de restauración.

La otra Nielson & Co. de 1890
la N° 3870 a todo vapor.
Es la MONTE CASEROS N° 27

Una vieja locomotora del FF.CC.
económico correntino, probablemente una Orenstein y Koppel N°658-trocha 60 ctms.
Ademas de esta, hay una en la entrada del Museo Nacional Ferroviario y otra en Corrientes.
Hacia el recorrido Corrientes capital
hasta Mburucuyá.

Una curiosa Couilliet belga de 1886
N° 192- trocha 75 ctms.
Ex-ferrocarril malagueño.

Una Baldwin eléctrica N° 950

Otra Baldwin eléctrica reformada en talleres Linch N° 907

Una Dubs de fecha no determinada.
Originalmente N°15.

Guinche autopropulsado de 10 Tns.
Boot & Bross 1931 -N° 41448 tipo
G265.

Una Kerr & Stuarth 1913
N° 806

Antiguo coche comedor Birmingham

Vagon utilitario armado por
Fabricaciones Militares.

Bonito interior de un coche de segunda clase

Dupla de cisternas montado sobre una chata canadiense con laterales desmontables

El Museo del Ferroclub Linch
la vieja estación.

Viejos Toshibas del Urquiza que toman corriente del tercer riel.
Detrás el puente de la Gral Paz.









Fotos: Miguel A. Fernandez

Se van los Toshiba, llegan los CSR Sifang

Está previsto que para los primeros dias de Junio del corriente año, entren en servicio los nuevos trenes chinos de la empresa CSR Sifang, fabricados en 2014 , para la Linea Roca.
Trenes tipo Unidad Electrica Multiple, similares a los que ya circulan en las lineas Sarmiento y Mitre; los coches tienen una longitud de 22,67 mts. el coche cabina en tanto los motrices y remolcados 21,80 mts.
con un ancho de 3,10 mts y 3,79 mts de alto. con un peso de 45 tn cada unidad, desarrollan una velocidad maxima de 120 klms por hora con una velocidad de servicio de 100 klms. La unidad de cabina tiene una capacidad de 60 plazas en tanto las demas de 72 plazas.

Fotos: Miguel A.Fernandez

Febrero en el Ferroclub Sede Escalada

En nuestra recorrida quincenal por el Ferroclub Argentino, sede Remedios de Escalada; y por ende por los talleres ferroviarios, rescatamos algunas imágenes interesantes.....

Coche motor Nohab portugués.
Probablemente el que se llevó a La Plata para reemplazar al tranvia universitario.

Material español obsoleto que el estado compró a España en esas condiciones, para que se termine de deteriorar aqui.

G.E. 319-220 ex linea San Martín.
Probablemente prestó servicios en el Sarmiento entre Moreno y Mercedes con la librea en azul y gris, como 319-214 arrastrando coches Soreframe.
Entonces pertenecia a TBA.

El trencito trocha 26 del Ferroclub,
una belleza.
Es el llamado Ferrocarril Económico
del Sur

Coche motor Nohab de Ferrobaires
en el taller de locomotoras de la empresa en Escalada.

Coche motor Drewry en restauracion en el Ferroclub.

El frustrado proyecto de coche motor nacional Materfer. Muy bonito pero de prestaciones muy limitadas.

Una de las puertas de acceso y vista del interior de este Materfer.

Coche dormitorio Birmingham
D 340 ex linea Mitre. en el Ferroclub.

Vagon postal Werkspoor del FF.CC.
General Roca.

G.E. U-13 en su proceso final de restauración en el taller del Ferroclub Escalada.

Dos G.E. 319 en Escalada con los colores originales de la RENFE de España.

Otros portugueses con destino incierto,
equipo Soreframe del Roca en la playa de Escalada.
Debajo: vista del interior del mismo.

Fotos: Miguel Angel Fernandez