Este fin de semana largo se corto la barrera de las calles M.Alegre y Gral. Rodriguez de la estacion Monte Grande , como asi tambien de Luis Guillón para efectuar el recambio de rieles y la capa asfaltica de los mencionados pasos. Ademas de reparar un pozo que se abrio entre ambos andenes de Monte Grande.
Finalmente ya esta en circulacion el puente vehicular de la barrera de la calle French y Ruta 205 en Ezeiza.
Fotos: Miguel A.Fernandez
Continuan los trabajos en el nuevo paso bajo nivel que una las calles Gral. Paz y Rebizo, a doscientos metros de la estación de Monte Grande.
Un vagon de un tren carbonero que circulaba por vias del F.C.Sarmiento, descarrilo a la altura de la estación de Haedo provocando el corte del servicio de pasajeros de dicho ferrocarril.
Dado la gravedad de los daños causados por el incidente, los pasajeros pueden viajar desde Once hasta Haedo, desde alli transportarse en microomnibus hasta la estación Castelar y ahi retomar el servicio de trenes hasta Moreno. En sentido tanto ascendente como descendente.
Los equipos de rescate de accidentes ferroviarios estiman que la reparación de los daños pueden tardar entre 48 y 72 horas, con las consecuencias que esto trae aparejado para los pasajeros.
Con la instalación de los nuevos puentes y tramos de vias en el paso bajo nivel de las calles Gral Paz y Eugenio Rebizo, en Monte Grande a doscientos metros de la estación; se continuara con la excavación del tunel para unir ambas arterias......
Continuando con el recambio de rieles y nuevas obras en estacion Jose Maria Ezeiza, este fin de semana largo se aceleraron las obras en cuestión.....
Aqui algunas imagenes de los trabajos.....
Tramos de rieles listos para su colocación y puente peatonal.
Fotos: Miguel A. Fernandez
Se cumplieron 35 años de los trenes electricos en el ramal Roca, iniciado con los trenes japoneses Toshiba que tomaron servicio activo desde 1987, aunque corrieron en caracter de pruebas en 1986. Estos equipos fabricados por el consorcio Toshiba-Mitsubishi-Hitachi llegaron a Argentina con veinte años de uso. Pero a buen entendedor, si se los equipara con la amortiguación y el aire acondicionado de los actuales CRS Sifang chinos; con seguridad tendriamos trenes confortables por otros veinte a treinta años mas, lo que marca la calidad de la producción japonesa.
